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重载弯板板传动链

链条作为一种常见得传动力的装置，通过双曲线弧的“链子”设计，减小摩擦力，使用于动力比较大而运行速度比较慢的地方，比皮带传动有明显得优越性，例如坦克，气动压缩机等，但是传动速度不能太快，因为链条的柔韧性不如皮带传送。

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链条作为一种常见得传动力的装置，通过双曲线弧的“链子”设计，减小摩擦力，使用于动力比较大而运行速度比较慢的地方，比皮带传动有明显得优越性，例如坦克，气动压缩机等，但是传动速度不能太快，因为链条的柔韧性不如皮带传送。

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链条作为一种常见得传动力的装置，通过双曲线弧的“链子”设计，减小摩擦力，使用于动力比较大而运行速度比较慢的地方，比皮带传动有明显得优越性，例如坦克，气动压缩机等，但是传动速度不能太快，因为链条的柔韧性不如皮带传送。

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中国链条行业现行相关标准

序号标准名称标准代号备注1滚子链传动选择指导GB/T18150-2000等同采用ISO1083：19962传动及输送用双节距精密滚子链和链轮GB/T5269-1999等同采用ISO1275：1995代替19853农业机械用夹持输送链JB/T8883-1999正在修订4工程塑料内链节轻型输送链JB/T8920-19992000-01-01实施5传动用短节距精密滚子链　加重系列JB/T3876-1999代替JB3876，2000-01-01实施6滑片式无级变速链JB/T9152-1999代替ZBJ18003，2000-01-01实施7双链冷拔机用直板滚子链和链轮JB/T9153-1999代替ZBJ18005，2000-01-01实施8埋刮板输送机用叉型链、附件和链轮JB/T9154-1999代替ZBJ18006，2000-01-01实施9输送用模缎易拆链JB/T17482-1998等同采用ISO6973:198610摩托车传动链条磨损性能试验规范JB/T8820-1998　11短节距传动用精密滚子链和链轮GB/T1243-1997等效采用ISO606:1994,代替1985版12重载传动用弯板滚子链和链轮GB/T5858-1997等同采用ISO3512:1992,代替1986版13自动扶梯梯级链、附件和链轮JB/T8545-1997　14双铰接输送链JB/T8546-1997　15板式链、端接头及槽轮JB/T6074-1995等效采用ISO4347:1992,代替1985版16工程用钢制焊接弯板链和链轮GB/T15390-1994等同采用ISO6972:1982,代替17倍速输送链JB/T7364-1994　18液压加载封闭力流链条磨损试验机技术条件JB/T7365-1994　19摩托车链条GB/T14212-1993参照ISO10190:1992与JCASI-198120小规格链条包装JB/T7350-1993　21输送用平顶链和链轮GB/T4140-1993等效采用ISO4348:199322瓶装啤酒灌装线滚子输送链JB/T7054-1993　23链条产品分类方法JB/T6368-1992　24保护拖链　形式尺寸JB/T6367-1992目前征求行业意见考虑修订25滚子链和套筒链图形简化表示法JB/T5397-1991　26工程用钢制套筒链、附件及链轮JB/T5398-1991等效ANSIB29.12-198327滚子链和套筒链链段疲劳性能试验方法JB/T5387-1991计划与国际标准制订工作同步作出修订28传动用齿形链及链轮GB/T10855-1989　29Ｓ型、Ｃ型钢制滚子链、附件和链轮GB/T10857-1989准备修订，拟等同采用ISO31输送链、附件和链轮GB/T8350-1987等效ISO1977/ⅠⅡⅢ：197632传动用短节距精密套筒链GB/T6076-1985等效ISO1395：1977与/A1：198233自行车链条GB/T3579-1983正在修订，拟等同采用ISO9633-199234滚子链和套筒链链轮滚刀JB/T7427-1994不属链标委归口35油田链条和链轮SY/T5595-1997不属链标委归口,非等效API36自行车链用冷钢带GB/T3643-1983不属链标委归口37工业链条用冷轧钢带GB/T13795-1992不属链标委归口38工业链条用冷拉钢GB/T13796-1992不属链标委归口

随着成本优势丧失，技术优势及时替代成本优势并占据主导地位。

　　“十二五”时期将是我国紧固件行业由大变强极为关键的战略机遇期。在此期间，我国将由工业化中期步入工业化后期，其显著特点是：成本优势将逐步受到挑战，技术优势潜力巨大，研发和科技投入的边际效益升高，资本密集和技术密集型产业面临快速发展机遇。随着成本优势丧失，技术优势及时替代成本优势并占据主导地位。 　　以紧固件为代表的基础件，不仅是我国装备制造业的基础性产业，也是国民经济建设各领域的重要基础。在“十二五”期间，行业在保持部分成本优势的同时，必须靠技术进步、质量提升和产品性价比等新优势实现可持续发展，预计至2015年末全行业总产量将达750-800万吨；在扩大出口的总体形势下，出口产品将呈起伏式增长态势，预计“十二五”期间年平均出口增长率为8%～10%，到2015年全行业出口总额将达到300亿元。 　　国内市场在汽车、农机、高铁、冶金、电力、工程机械和基本建设等领域将继续保持较好增长态势，这将对紧固件的需求增长带来广阔的市场空间。 　　①汽车，预计到2015年末，我国汽车产销量将双双突破2300万辆。据统计，一辆轻型车或乘用车紧固件约500种规格，50 kg，4000件左右；而一辆中型或重卡商用车约需紧固件7500件，质量90 kg。若按每辆车70 kg计算，年需求汽车紧固件150多万吨。 　　②风电，国内市场对兆瓦级风电机组需求十分迫切，国家规划至2015年风电新建装机容量要达到7000万KW，并保持每年不低于1400万KW新建速度。风电机组用高强度紧固件需求按每台KW400 kg计算，年需风电用高强度紧固件50多万吨。 　　③核电，根据国家中长期规划，到2020年，我国将开工建设40座以上百万KW的核电机组，届时核电总规模相当于目前的20个大亚湾核电站。8.8级以上高强核电专用紧固件、特种材料紧固件、焊接铆钉类产品年需求8～10万吨以上。 　　④农机，“十二五”期间拖拉机、插秧机、收割机等一系列农业机械产品总产值将达2500亿元，预计年需求各类标准件、紧固异型件15万吨以上，产值约20亿元。 　　⑤工程机械，“十二五”期间工程机械装载机、挖掘机、压路机等系列产品社会保有量将达600万台，年销售量在5万台左右，预计年需求高强度紧固件2～3万吨。 　　⑥高铁，“十二五”期间高速铁路、客运专线和城际轨道交通铺轨里程将快速增长，预计年基建投资高达3000亿～4000亿元，年需求高铁扣件近30万吨。

链传动中的润滑问题

一、前言　　摩擦在自然界中是一种普遍的客观存在，人类的生存、生活、发展都离不开它。但是人们真正自觉地认识它、研究它乃至利用它却是比较晚的。直到本世纪40年代开始受到世界各国的重视，着手进行研究，到60年代初期才逐步形成一门学科“摩擦学”（Tribology）。研究摩擦意义重大，首先是能量消耗，据1977年国际摩擦学会议统计资料，世界上1/3—1/2的能源以摩擦损失型式消耗在各类机械传递能量的过程中；其次是零件摩损失效，据统计表明机器零件的失效80%是由摩擦引起的。链条在传动中每个环节存在两对摩擦副，即销轴与套筒，套筒与滚子，而且链条与链轮啮合的过程中也发生摩擦。目前在国内不论是链条制造厂家还是用户，对链传动中的润滑问题都未引起充分的重视，润滑不良甚至根本不润滑的现象普遍存在，因此本文将对链传动的润滑问题进行探讨。　　二、润滑的必要性　　对于链传动，即使链条和链轮设计的非常符合使用条件和环境，但是如果润滑不良，那么想要充分发挥设计的性能和保证使用寿命是不可能达到的。　　链条在使用中有良好的润滑和润滑不良其磨损量可相差200—300倍[2]，一旦润滑不充分，则销轴和套筒将发生磨损，并由此引起链条与链轮啮合失调，噪音增大，链节伸长。甚至造成断链事故。滚子与套筒之间润滑不良将造成这些零件早期严重摩损（见图1）而无法继续使用。因此，制定选择润滑油粘度、给油位置及方法，给油间隔和注油量的合理方案，使链条各摩擦表面之间充分润滑是发挥链条性能的至关重要的措施。可以收到以下效果；　　减少摩擦副的磨损；　　减少动力消耗；　　防止发生粘着磨损引起的胶合；　　消除因摩擦而产生的过热；　　保证传动平稳并延长使用寿命。　　三、润滑材料的选择　　为减少摩擦副之间的摩擦与磨损，降低摩擦阻力的一切减磨物质都可以作为润滑材料。其种类繁多，有润滑油，润滑脂、固体润滑剂等。在链条传动使用的润滑剂选择时，必须考虑润滑形式、环境温度、链条规格之间配合。一般都使用化学性质稳定的优质矿物油，以成分纯净、不以氧化、不含杂质的为最佳。至于各种用过了的油或脂类，可能含有的微小颗粒及腐蚀性成分，会造成链条死节等故障，所以绝对不可以用作链传动润滑剂。

中国西部将成为紧固件行业发展的重点之地

近年来，全球紧固件市场需求年平均增幅约为5.0％。未来几年，全球紧固件行业将步入稳步发展的时期。2010年，美国、西欧和亚洲三市场紧固件需求量分别为166亿美元、140亿美元和192亿美元。紧固件产品需求按螺纹来分，外螺纹产品约占总需求量的52％；内螺纹产品约占总需求量的19％；无螺纹产品约占总需求量的18％；按用户要求的特别件、组合件约占总需求量的7％；航空航天等特殊紧固件约占总需求量的4％。

俄罗斯加入WTO台湾紧固件业受惠

　　台湾经济部国际贸易局长卓士昭指出，俄罗斯历经18年谈判终于获准加入WTO（世界贸易组织），由于俄罗斯已经列入台湾明、后两年重点拓销市场，俄罗斯加入WTO后，贸易体制更透明，关税也调降，有助于台湾进一步争取俄罗斯市场商机。 　　根据国贸局统计，2010年台湾输往俄罗斯金额总计10.8亿美元，年增率高达85.8%，卓士昭形容「俄罗斯是成长力惊人市场」。 　　国贸局说，台湾输往俄罗斯主要产品包括电话机、磁盘磁带随身碟硬盘、面板、钢铁制螺钉、信息产品的零件与配件；以2008年至2010年而言，俄罗斯平均税率为10.3%，农业平均关税税率15.6%，工业产品平均税率则为9.4%。 　　卓士昭表示，第8届WTO部长会议将采认俄罗斯入会案，预计明年1月1日开始调降关税，以2至3年过渡期降税，使平均关税降至7.1%，农产品关税降至11.3%，紧固件等工业产品则降至6.4%。 　　值得一提的是，俄罗斯已经同意在入会3年后加入信息科技协议（ITA），预计3年后关税降为零，国贸局认为，这对台湾资通讯产品出口至俄罗斯是一大利多。

中国紧固件行业“十二五”发展再提速

　　“十二五”时期将是我国紧固件行业由大变强极为关键的战略机遇期。在此期间，我国将由工业化中期步入工业化后期，其显著特点是：成本优势将逐步受到挑战，技术优势潜力巨大，研发和科技投入的边际效益升高，资本密集和技术密集型产业面临快速发展机遇。随着成本优势丧失，技术优势及时替代成本优势并占据主导地位。 　　以紧固件为代表的基础件，不仅是我国装备制造业的基础性产业，也是国民经济建设各领域的重要基础。在“十二五”期间，行业在保持部分成本优势的同时，必须靠技术进步、质量提升和产品性价比等新优势实现可持续发展，预计至2015年末全行业总产量将达750-800万吨；在扩大出口的总体形势下，出口产品将呈起伏式增长态势，预计“十二五”期间年平均出口增长率为8%～10%，到2015年全行业出口总额将达到300亿元。 　　国内市场在汽车、农机、高铁、冶金、电力、工程机械和基本建设等领域将继续保持较好增长态势，这将对紧固件的需求增长带来广阔的市场空间。 　　①汽车，预计到2015年末，我国汽车产销量将双双突破2300万辆。据统计，一辆轻型车或乘用车紧固件约500种规格，50 kg，4000件左右；而一辆中型或重卡商用车约需紧固件7500件，质量90 kg。若按每辆车70 kg计算，年需求汽车紧固件150多万吨。 　　②风电，国内市场对兆瓦级风电机组需求十分迫切，国家规划至2015年风电新建装机容量要达到7000万KW，并保持每年不低于1400万KW新建速度。风电机组用高强度紧固件需求按每台KW400 kg计算，年需风电用高强度紧固件50多万吨。 　　③核电，根据国家中长期规划，到2020年，我国将开工建设40座以上百万KW的核电机组，届时核电总规模相当于目前的20个大亚湾核电站。8.8级以上高强核电专用紧固件、特种材料紧固件、焊接铆钉类产品年需求8～10万吨以上。 　　④农机，“十二五”期间拖拉机、插秧机、收割机等一系列农业机械产品总产值将达2500亿元，预计年需求各类标准件、紧固异型件15万吨以上，产值约20亿元。 　　⑤工程机械，“十二五”期间工程机械装载机、挖掘机、压路机等系列产品社会保有量将达600万台，年销售量在5万台左右，预计年需求高强度紧固件2～3万吨。 　　⑥高铁，“十二五”期间高速铁路、客运专线和城际轨道交通铺轨里程将快速增长，预计年基建投资高达3000亿～4000亿元，年需求高铁扣件近30万吨。

重型框链除渣机托辊支承座的改造

重型框链除渣机在供热车间除渣系统中得到了广泛的应用，其除渣效果是相当好的。它是一种连续工作的炉渣输送设备，由传动装置。从动装置、渣槽链条及托辊组成。其中传动装置由电机、减速机、主动链轮及机架组成。动力由电动机三角皮带传递到减速机，并经过联轴器，使主动链轮转动、驱动链条。链条由链节用轴销连接而成，链节由铸钢材料制成。

输送链条有什么特点

输送链条的主要是作为输送链，因为链条的结构各种各样，所以链条输送机的特征概括起来说是:链条输进机能适用于众多的使用环境和众多的使用要求。下面就给大家具体说一下输送链条的特点。1.输送物品的多样链条输进机几乎可以输送所有类型的物品:散料，如:面粉、水泥、灰粉、煤炭和矿石等;小件物品，如电子元器件、机械零件、罐装和瓶装物品等;大件货物，如整件家电、并种整机(像自行车、摩托车、汽车等)、各种箱装件货等。

LS螺旋输送机使用与维护

螺旋输送机是用来输送粉状、粒状、小块状物料的一般用途的输送设备，各种轴承均处于灰尘中工作，因此在这样工况条件下的螺旋机的合理操作与保养就具有更大的意义，螺旋机的操作和保养主要要求如下：