新闻资讯

2024-01-25

输送链条标准及要求

2023-03-21

带式输送链条特点

2023-08-23

链传动中的润滑问题

一、前言　　摩擦在自然界中是一种普遍的客观存在，人类的生存、生活、发展都离不开它。但是人们真正自觉地认识它、研究它乃至利用它却是比较晚的。直到本世纪40年代开始受到世界各国的重视，着手进行研究，到60年代初期才逐步形成一门学科“摩擦学”（Tribology）。研究摩擦意义重大，首先是能量消耗，据1977年国际摩擦学会议统计资料，世界上1/3—1/2的能源以摩擦损失型式消耗在各类机械传递能量的过程中；其次是零件摩损失效，据统计表明机器零件的失效80%是由摩擦引起的。链条在传动中每个环节存在两对摩擦副，即销轴与套筒，套筒与滚子，而且链条与链轮啮合的过程中也发生摩擦。目前在国内不论是链条制造厂家还是用户，对链传动中的润滑问题都未引起充分的重视，润滑不良甚至根本不润滑的现象普遍存在，因此本文将对链传动的润滑问题进行探讨。　　二、润滑的必要性　　对于链传动，即使链条和链轮设计的非常符合使用条件和环境，但是如果润滑不良，那么想要充分发挥设计的性能和保证使用寿命是不可能达到的。　　链条在使用中有良好的润滑和润滑不良其磨损量可相差200—300倍[2]，一旦润滑不充分，则销轴和套筒将发生磨损，并由此引起链条与链轮啮合失调，噪音增大，链节伸长。甚至造成断链事故。滚子与套筒之间润滑不良将造成这些零件早期严重摩损（见图1）而无法继续使用。因此，制定选择润滑油粘度、给油位置及方法，给油间隔和注油量的合理方案，使链条各摩擦表面之间充分润滑是发挥链条性能的至关重要的措施。可以收到以下效果；　　减少摩擦副的磨损；　　减少动力消耗；　　防止发生粘着磨损引起的胶合；　　消除因摩擦而产生的过热；　　保证传动平稳并延长使用寿命。　　三、润滑材料的选择　　为减少摩擦副之间的摩擦与磨损，降低摩擦阻力的一切减磨物质都可以作为润滑材料。其种类繁多，有润滑油，润滑脂、固体润滑剂等。在链条传动使用的润滑剂选择时，必须考虑润滑形式、环境温度、链条规格之间配合。一般都使用化学性质稳定的优质矿物油，以成分纯净、不以氧化、不含杂质的为最佳。至于各种用过了的油或脂类，可能含有的微小颗粒及腐蚀性成分，会造成链条死节等故障，所以绝对不可以用作链传动润滑剂。

2019-10-14

中国西部将成为紧固件行业发展的重点之地

近年来，全球紧固件市场需求年平均增幅约为5.0％。未来几年，全球紧固件行业将步入稳步发展的时期。2010年，美国、西欧和亚洲三市场紧固件需求量分别为166亿美元、140亿美元和192亿美元。紧固件产品需求按螺纹来分，外螺纹产品约占总需求量的52％；内螺纹产品约占总需求量的19％；无螺纹产品约占总需求量的18％；按用户要求的特别件、组合件约占总需求量的7％；航空航天等特殊紧固件约占总需求量的4％。

2019-10-14

俄罗斯加入WTO台湾紧固件业受惠

　　台湾经济部国际贸易局长卓士昭指出，俄罗斯历经18年谈判终于获准加入WTO（世界贸易组织），由于俄罗斯已经列入台湾明、后两年重点拓销市场，俄罗斯加入WTO后，贸易体制更透明，关税也调降，有助于台湾进一步争取俄罗斯市场商机。 　　根据国贸局统计，2010年台湾输往俄罗斯金额总计10.8亿美元，年增率高达85.8%，卓士昭形容「俄罗斯是成长力惊人市场」。 　　国贸局说，台湾输往俄罗斯主要产品包括电话机、磁盘磁带随身碟硬盘、面板、钢铁制螺钉、信息产品的零件与配件；以2008年至2010年而言，俄罗斯平均税率为10.3%，农业平均关税税率15.6%，工业产品平均税率则为9.4%。 　　卓士昭表示，第8届WTO部长会议将采认俄罗斯入会案，预计明年1月1日开始调降关税，以2至3年过渡期降税，使平均关税降至7.1%，农产品关税降至11.3%，紧固件等工业产品则降至6.4%。 　　值得一提的是，俄罗斯已经同意在入会3年后加入信息科技协议（ITA），预计3年后关税降为零，国贸局认为，这对台湾资通讯产品出口至俄罗斯是一大利多。

2019-10-14

中国紧固件行业“十二五”发展再提速

　　“十二五”时期将是我国紧固件行业由大变强极为关键的战略机遇期。在此期间，我国将由工业化中期步入工业化后期，其显著特点是：成本优势将逐步受到挑战，技术优势潜力巨大，研发和科技投入的边际效益升高，资本密集和技术密集型产业面临快速发展机遇。随着成本优势丧失，技术优势及时替代成本优势并占据主导地位。 　　以紧固件为代表的基础件，不仅是我国装备制造业的基础性产业，也是国民经济建设各领域的重要基础。在“十二五”期间，行业在保持部分成本优势的同时，必须靠技术进步、质量提升和产品性价比等新优势实现可持续发展，预计至2015年末全行业总产量将达750-800万吨；在扩大出口的总体形势下，出口产品将呈起伏式增长态势，预计“十二五”期间年平均出口增长率为8%～10%，到2015年全行业出口总额将达到300亿元。 　　国内市场在汽车、农机、高铁、冶金、电力、工程机械和基本建设等领域将继续保持较好增长态势，这将对紧固件的需求增长带来广阔的市场空间。 　　①汽车，预计到2015年末，我国汽车产销量将双双突破2300万辆。据统计，一辆轻型车或乘用车紧固件约500种规格，50 kg，4000件左右；而一辆中型或重卡商用车约需紧固件7500件，质量90 kg。若按每辆车70 kg计算，年需求汽车紧固件150多万吨。 　　②风电，国内市场对兆瓦级风电机组需求十分迫切，国家规划至2015年风电新建装机容量要达到7000万KW，并保持每年不低于1400万KW新建速度。风电机组用高强度紧固件需求按每台KW400 kg计算，年需风电用高强度紧固件50多万吨。 　　③核电，根据国家中长期规划，到2020年，我国将开工建设40座以上百万KW的核电机组，届时核电总规模相当于目前的20个大亚湾核电站。8.8级以上高强核电专用紧固件、特种材料紧固件、焊接铆钉类产品年需求8～10万吨以上。 　　④农机，“十二五”期间拖拉机、插秧机、收割机等一系列农业机械产品总产值将达2500亿元，预计年需求各类标准件、紧固异型件15万吨以上，产值约20亿元。 　　⑤工程机械，“十二五”期间工程机械装载机、挖掘机、压路机等系列产品社会保有量将达600万台，年销售量在5万台左右，预计年需求高强度紧固件2～3万吨。 　　⑥高铁，“十二五”期间高速铁路、客运专线和城际轨道交通铺轨里程将快速增长，预计年基建投资高达3000亿～4000亿元，年需求高铁扣件近30万吨。